在岳阳“大表环”西环线建设过程中，MG电子路桥淮桐高速岳阳段路基2标始终对峙“向治理要效益、以创新破难题”，将精密化治理贯通施工全流程，在规划优化、技术改革上持续发力，在保险工程质量与安全的同时，走出了一条“低成本、高效益”的建设路子，为公司同类型项目建设提供了可借鉴的“降本增效”样本。
技术优化破难题
——创新规划啃下“成本硬骨头”
引江济淮特大桥开工之初就面对“施工难度大、环保要求高、成本节造难”的三重考验。依照传统施工思路，主墩施工需搭建钢便桥与冈旖台，钢材投入量大，且搭建周期长，对航路水质与边坡安全造成影响。
“能不能找到更经济、更环保的施工方式？”项目技术团队带着问题，屡次深刻现场勘测，对照图纸反复推演，约请行业专家论证。最终，一个“以土代钢”的创新规划应运而生——选取距离后退法顺次施工临河侧围护桩至原地面标高后，先进行接桩至设计高程，待混凝土强度达标后，利用施工机械在围堰一侧构筑上坡土便路，同步借助钻孔取出的土方在斜坡两侧围护桩区域填筑，实现操作平台的动态扩大与高程提升，将接桩、便路构筑、平台拓展等工序融合，以支护桩作为主墩桩基施工平台，后续桩基施工在平台上发展。
“这个规划看似单一，却解决了大问题。”项目技术掌管人介绍，相比传统钢便桥和冈旖台规划，新规划省去了钢材采购、加工、装置的一系列环节，不仅大幅降低了施工成本，还削减了对边坡不变性的影响。这一规划的优化，大幅降低了项目建设成本，同时让平台筹备工期缩短近三分之一，实现了“工程进度、生态；ぁ⒕眯б妗钡娜靥嵘。
预造改革提效能
——通用设计破解“多规格”痛点
针对项目预造工程钟装跨径多、占地广、成本高”的问题，项目部创新奉杏装通用化、？榛痹ぴ焐杓，以“少投入、多适配”的思路，破解传统预造工艺的效能瓶颈，实现降本与提速的双重突破。
在预造梁施工中，项目涉及8种分歧跨径的箱梁出产。依照传统工艺，需对应建设8种专用台座，不仅占用大量场地，还需投入额表成本，且台座仅能适配单一跨径箱梁，资源利用率极低。项目部技术团队通过对比分歧跨径箱梁的结构参数、受力特点，最终确定建设25米、40米两种通用台座。通过矫捷调整模板支持结构、优化钢筋绑扎流程，使两种台座可齐全适配8种跨径箱梁的预造需要。此举削减了6种专用台座的建设投入，还节俭施工用地约9.8亩，缩短工期15天，有关技术成就《种类跨径多变前提下预造梁场设计和利用的技术改进》还荣获集团技术改进奖及安徽省重大合理化建议奖。
在施工梯笼基础搭建中，同样奉行预造化改革。传统梯笼基础选取现场浇筑，施工周期长。项目部创新改用预造混凝土基础，通过预造厂尺度化出产，运至现场装置。这种？榛杓铺嵘嘶〔槐湫，降低了梯笼使用过程中安全风险，并省去现场浇筑养护功夫，加快梯笼搭设进度。同时预造基础可循环周转使用，预防了“一次性使用”的资源浪费。
动态管控堵缝隙
——全流程盯紧“资源亏损关”
“降本增效不是‘抠门’，而是让每一分钱都花在刀刃上。」剽是项目整幼我员的共识。为杜绝资源浪费，项目部成立“事前规划、事中监控、过后结算”全流程动态管控系统，实现资源的“精准核算、高效利用”。
在混凝土治理上，项目按行列假造结算台账，将领用、亏损与行列责任直接挂钩。台账实时纪录各行列阶段性混凝土领用数量、现实浇筑量、节超情况，技术人员定期对照施工图纸与现场进度，分析节超原因，并总结经验予以推广，大幅提升了项目混凝土使用率，有效预防了“多领罕用、轻易浪费”的景象，降低资料成本损耗。
在机械治理上，项目引入“远程可视化”技术，为每台机械装置监控摄像头，搭建统一治理平台。治理人员实时查看机械运行状态、作业地位、工作时长，精准把握机械使用情况，预防机械闲置，削减“窝工”。经统计，机械可视化治理执行后，机械使用率提升15%～20%，有效削减机械租赁用度与燃油亏损。
如今，淮桐高速岳阳段路基2标建设已进入冲刺阶段。项目团队将持续以精密化治理为抓手，在施工工艺优化、资源管控、成本核算等方面不休索求，为安徽交通基础设施建设贡献更多“淮桐智慧”。（黄鲜丽、何家磊）
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