MG电子

央广网

　　白露微凉，山色已秋。在皖西大别山腹地，由安徽MG电子路桥承建的天堂寨支线高速一标一分部施工现场，两处先行开工点齐头并进，机械轰鸣声不绝于耳，塔吊正昂起“头颅”在秋风中划出忙乱的曲线，从桥梁桩基开孔到隧路掘进，铺展成一幅静谧秋景与火热建设交错的动人画卷。

　　青山枢纽是项目起点，与在建的和襄高速（德阳段）衔接，肩负着两条高速“牵手”的使命。新建枢纽由5座匝路桥和1座拼宽桥组成，均为高墩柱、大跨径桥梁，其中A、C两条匝路必要对和襄高速十里溪大桥拼宽施工。项目技术掌管人孙维龙通知记者，“和襄高速预计2025年底实现全线通车，该枢纽也要在年底前实现桥梁主体结构施工”。

　　桥梁拼宽就像一场难度极高的“心脏搭桥手术”，安全风险高、工期压力大。项目团队通过优化施工组织设计，增长班组和机械设备投入，凭据现实情况调整施工工序，选取平行作业与交叉作业相结合的方式，克服桥址区软基地质、便路贯通难度大、雨季施工等难题，有效提高施工效能。9月3日，项目率先完玉成线首个空心薄壁墩封顶，30多米高的墩柱如巨人手臂般破土而出。目前，桩基工程浇筑144根，实现墩柱28根，承台17座，预造T梁3片，预计10月底前实现拼宽桥梁板架设。

　　燕子河隧路是另一处先行开工点，也是全线工期最长、难度最大的节造性工程。作为分离式专长隧路，左洞长4485米、右洞长4455米，最大埋深377米，在8月中旬已实现进出口双向进洞。针对隧路纵深较长、洞内空气稀薄、反坡段排水难题等考验，项目采取双向掘进方式，预计9月底前实现两端共计4个洞口同时掘进。技术团队使用“超前地质预报+动态设计施工”并行规划，搭配人员定位、安防检测、红表感测报警等创新伎俩，提前预判涌水地位与水量，造订科学美满的排水措施，为安全优质推动提供了坚实保险。

　　在抢抓进度的同时，建设团队始终将安全出产放在首位。项目安全环保部部长李军介绍，进场以来始终以“如履薄冰、如临深渊”的态度抓安全，做实安全培训，安全治理的最终落脚点在工人，只有提高工人的安全知识水平及技术，安全出产才有保险。项目凭据各工序特点及风险等级，提前明确安全管控重点，造订了隧路、挖孔桩、高墩、汽车吊等体式化查抄清单，将安全工作重心前移，压实安全责任，落实夜间施工放哨、节假日查抄、工序施工体式化查抄造度，确保每个岗位、每路工序都严控风险，力求打造安然工程，目前安全出产局势安稳可控。

　　天堂寨支线高速是安徽省“十四五”规划、省当局2024年重点建设项目，路线全长约45.7公里。起于金寨县青山镇，与在建的G4222和县至襄阳高速德阳段衔接，位于金寨县、霍山县境内，在升平畈乡接入湖北省境内，顺接黄梅至英山高速公路。项目建成后，将作为助推大别山革命老区产业振兴、生态改善、生涯富足的“快车路”，有效改善本地高速路网和交通出行，激活沿线游览及产业资源开发，对落实长三角区域一体化、推进安徽中西部社会经济发展、加强皖鄂省间交通经济往来、推动村落全面振兴等拥有重要意思。（赵晨怡、韦上民）