七十五载奋进，一路青春。作为MG电子的焦点子公司，安徽MG电子公路桥梁建设集团有限公司（简称“安徽MG电子路桥”），自降生之日起，便与安徽交通事业同频共振。从首批高品级公路到现代化都会高架，从领悟南北的交通动脉到连接区域的枢纽工程，加入并见证了广袤大地上多条“动脉”的降生与生长。
值此建立75周年之际，央广网安徽频道携手安徽MG电子路桥，配合推出“一路生花”专栏。我们将以路为线，以桥为笔，回望岁月年轮中那些坚实的足迹，纪录一座座工程背后的温度与信念。这条路，是生长的路，是斗争的路，也是一路生花、通向未来的路。
合肥市首条都会高架——金寨路，这条刻满时光年轮的门路，见证了合肥从“江淮小邑”到“万亿之城”的蜕变，也见证了一代代安徽MG电子路桥人的匠心接力。
2006年，合肥第一条高架在这里破土动工；2023年，全线通车的喜讯为这座都会献上新年贺礼。17年间，从最初的桩基施工到最后的收官之战，从青年技术员到项目卖力人，安徽MG电子路桥人用汗水浇铸都会脊梁，用坚守诠释工匠精神。
金寨路见证了合肥从“江淮小邑”到“万亿之城”的蜕变
接过“第一份军令状”
金寨路，始终是合肥的地舆和文化坐标。上世纪50年代，金寨路南扩支撑工业生长；90年代末，又向南延伸，串起明珠广场、上派镇，推动合肥向南扩张。这条不绝生长的门路，不但承载着都会影象，更托举着合肥向未来的梦想。
2006年9月，合肥大建设拉开帷幕。作为首条真正意义上的都会快速路，金寨路高架的建设牵动着整个都会的神经。而安徽MG电子路桥凭借过硬的实力，乐成接过这份意义特殊的“第一份军令状”，卖力桩基标段施工任务。
“金寨路高架桥，可以说是合肥交通升级的开始。”王教山，彼时从学校结业，刚入职安徽MG电子路桥，就被分派到这一承载历史性意义的项目上。“其时我照旧技术员，现场一片热火朝天，整个工地随处是机械。”王教山回忆现场的场景，金寨路全关闭施工，一眼看到头，全是钻机、混凝土罐车、吊车。
最让王教山震撼的是建设速度。“24小时施工，每天只睡五六个小时，宿舍和工地两点一线。”如此连续近两年，他作为年轻的技术员卖力丈量放样和现场施工协调，晒得黝黑却绝不在乎。
“我们知道这是合肥第一条高架，所以满心想的是一定要把这条高架建好。”
担负金寨路高架桥要害区段的施工任务，安徽MG电子路桥组织团队连续作业，精确完成所有桩基浇筑，施工质量严格控制于极高精度标准，最终包管该标段优质完工，为实现金寨路高架桥全面领悟涤讪坚实基础。
2008年，在凌驾一万名建设者连续15个月的全力推进下，总长7.7公里的金寨路高架桥顺利建成并实现通车。桥体由599座墩柱支撑，承托起双向六车道的空中通道，显著缓解了原有地面门路的交通压力。
至此，合肥都会交通正式迈入了高架时代。
攻坚“最庞大堵点”
十余年间，金寨路高架的轮廓在都会天际线中不绝舒展延伸。随着都会快速生长，车流日益汹涌，人口不绝聚集，门路交通压力与日俱增。
时间来到2020年，金寨路与绕城高速及南二环、相助化路交口，已成为市民出行中难以回避的“堵点”。每逢早晚岑岭，车流如潮；鸣笛声此起彼伏，奏响都会焦虑的交响，每一次拥堵都牵动着市民对流通出行的渴望。
2020年12月5日，流通二环（西南环）工程正式启动，这个恒久困扰都会的拥堵点迎来了彻底的革新。作为合肥“流通二环”战略的要害一环，这项工程承载着买通都会快速路网“任督二脉”的重任。
2021年2月3日，安徽MG电子路桥仅用15小时完成原计划两天的合肥金寨路高架南向西至南二环左转匝道拆除任务。
接过攻坚任务的安徽MG电子路桥人，内心并不轻松。王教山此时已是项目卖力人，他坦言：“知道中标的时候，心里很怵，畏惧干欠好，因为那里的路况很庞大，天天睡不着觉。”有多庞大 ？项目周边管线密布、交通导改难度极大，钢箱梁施工空间狭小，一边施工一边还不可影响市民通行。
为了摸清工程细节，开工第一天，王教山在工地上走了45000多步，“整个工地沿线转，来来回回从白天走到晚上。”
与此同时，项目总工王健也面临着巨大技术挑战：“多头立交的空间受限，市政高架难度大、交通量大、关注度大，所以我们压力也很大。”他坦言，工程涉及80米的桥梁跨径，钢箱梁的制作难度极大，可以说，这个项目是他入行十几年来，加入的庞洪水平最高的。
其中，最让他头疼的是相助化路节点的施工——四层高架，施工空间极其有限。“连吊机的大臂尺寸都要考虑，把桥梁一片片吊上去，所以每一步必须要提前模拟好，不可蜕化，一旦蜕化，下一步就会无法开展，且过失无法撤回。”
王健形容那段时间：“每天都在瓦解边沿，真的是咬着牙硬干！”
面对庞大都市情况下的钢箱梁施工难题，王健带着项目团队立异接纳BIM+倾斜摄影技术开展高精度现场实景建模，将误差严格控制在标准规模内，为钢箱梁的精确分段划分提供了可靠依据。同时，他们在施工计划中首次运用合肥市最大吨位（760吨）的汽车吊，乐成吊装长度达33.7米的超大分段，创下了其时安徽省内钢箱梁分段吊装的纪录。
在吊装相助化路钢箱梁那天晚上，他手里拿着两个对讲机，“一边对接桥上的施工，一边对接吊机，拿着对讲机都觉得这对讲机好沉，怕对讲机有声音，又怕没有声音。”因为无声意味着进展停滞，有声则可能传来突发状况。
“做一步想十步。”王健说工程里的每个环节都是模拟了成百上千次才进行实际施工。最终，项目以提前7个月通车的“路桥速度”，实现了金寨路与相助化路、南二环的顺利“牵手”，创下合肥城建史上的新纪录，也获得了合肥市委、市政府通报嘉奖。
2021年9月20日，主线桥正式通车。通车前一晚，项目团队拿着国旗在桥面上合影留念。王教山手机里至今生存着这张照片：“换手机也会转存，这是我最重要的代表作。”那晚，这支超强战队终于睡了一个好觉，每个人都说：“不负所托，心里的大石头落地了。”
2021年，安徽MG电子路桥中标金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化革新工程1标，12.04亿元的条约价创下公司当年单体市政项目的纪录。
金寨路(绕城高速-方兴大道)快速化革新工程1标项目箱梁浇筑
项目经理夏欢欢卖力这个项目的统筹事情。“项目经理基本上什么都管，从质量、宁静、进度、本钱，到外部协调，方方面面都要卖力。”
在夏欢欢看来，这个项目的难点更多在于外部情况。金寨路是合肥第一条快速路，往南延是连接市区和肥西的主要通道。“它地处经开区最成熟的区域，地下管线很是庞大，就像一张错综庞大的蜘蛛网，有的管线年代久远，连产权单位都说不清具体位置。”别的，项目外部情况也庞大，人流量、车流量都极大。
技术层面上，繁华大道节点的挑战尤为突出。夏欢欢解释，因为它涉及轨道三号线，门路下穿没步伐往下走，只能整体往上抬。“相当于整个繁华大道抬高了2米，同时还要包管门路正常通行。这一抬，技术难度、施工难度、协调统筹的难度全都上来了。”
夏欢欢回忆：“光是繁华大道那个点的交通导改，我们来来回回就不下于3、4次。”有时候上午导改完，下午看交通太拥堵，又得导回来。最终，项目团队利用无人机、BIM技术模拟了好频频，又现场配合交警大队重复摸排计划，才找到了解决计划。
作为2008年加入事情的“老路桥人”，夏欢欢经历了合肥大建设的全历程。但他其实是干管线身世。“我经历的项目，管线或许在什么位置，我基本都记得。”只要走在金寨路，脚下的管线在哪、多深，他都能说出个或许。
夏欢欢还记得在一个炎热的下午，项目团队正在进行管线迁改施工。突然，一台挖掘机碰断了管道，“我其时心里‘咯噔’一下，立即启动应急预案。”他一边组织抢险步队连夜抢修，一边亲自带队到受影响的小区向居民解释情况。“那晚我们干了通宵，身上的衣服湿了又干，干了又湿。比及恢复供水时，天都快亮了。”
最终，安徽MG电子路桥的项目团队以“开局即冲刺”的劲头，提前实现金寨路（绕城高速-方兴大道）主线通车，续写着路桥人的金寨路情缘。
建成后的金寨南路快速化革新1标
自2006年金寨路高架启动时的下部结构施工，到现在的快速化革新工程，夏欢欢说自己的事情历程“就是陪同着整个合肥经济的起飞，和金寨路、和合肥一起在生长。”
如今，金寨路真正成为连接老城区与政务区、经开区、肥西县的“空中走廊”。每当驾车行驶在自己加入建设的门路上，夏欢欢总会不自觉地放慢车速。“就像看着自己孩子长大一样，心里有种说不出的自豪。”
一路领悟 一城新篇
2023年，金寨南路快速化革新（望水路-站前路）项目正式开工建设。这段位于肥西县上派主城区的1.81公里门路，是金寨路快速化革新工程的收官之作。
项目总工陆贺卖力技术质量治理。“这个项目的战略意义就是实现肥西到市区的时间或许能缩短20分钟左右，”他介绍道：“这样能形成快慢疏散，到市区直接从高架走，地面交通就缓解了，对肥西的生长有重要意义。”
项目最大的难点是与地铁的交叉施工。“地铁的收支口与我们高架桥平面交叉导致我们桥体没法施工。”陆贺解释，因此，最难的是交叉部位的施工协调。
陆贺带着团队多次组织论证，调解施工计划，全力包管施工宁静和进度。别的，面对冬天低温情况施工的挑战，他领导项目团队立异地在低温情况下进行伸缩缝施工。“我们在工地上搭帐篷，在里面加热进行施工，各人加班加点，最终仍然提前完成任务。”
建成后的金寨南路快速化革新（望水路-站前路）工程项目
2023年12月31日晚，金寨南路快速化革新工程和跨年的灯火一样令人振奋——
金寨南路快速化革新（望水路-站前路）项目、金寨南路快速化革新工程（站前路-深圳路）1标段相继迎来主线通车。随着最后一处交通管制的解除，车流平稳驶入崭新的桥面和下穿，金寨南路快速化革新工程攻坚战役完美收官。
如今，金寨路早已逾越了交通干道的意义，成为合肥这座都会挺拔的脊梁。它见证了一座都会的崛起和安徽MG电子路桥的生长。
向着更辽阔的天地，在这条不绝延伸的门路上，路桥的故事还在继续书写。
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