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 近日，由MG电子智能造作工程公司参建的上海至周口铁路太仓至四团段工程HTZQⅡ-5标——高桥特大桥跨杨高北路1-152m曲弦桁梁完玉成数钢结构整体移运，以5600吨的总移运吨位，一举刷新国内桥梁整体移运最大重量纪录，标志取MG电子智能造作在大吨位桥梁智能建造领域获得逾越性突破！  

作为沪通铁路全线节造性工程，这座钢桁梁选取三线曲弦下承式简支结构，跨度达152米，总用钢量4996吨，以其无竖杆整体节点曲弦三角桁架的设计，实现了结构受力、刚杜纂不变性的高效统一。桥位斜穿交通极其忙乱的杨高北路与港城路十字路口，施工环境之复杂、限度成分之多堪称罕见：日均5万余车流的交通主干路、上空500KV超高压走廊的严格净空限度、地下176处重要管线纵横交错……传统施工步骤险些无法执行，对精度、安全与效能都提出了极限挑战。

面对多重造约，MG电子智能造作工程公司创新选取“异位支架组装+SPMT智能整体移运+精确落梁调整”的全新施工规划。10月25昼夜间，在SPMT智能移运系统的精准操控下，重达5600吨的“钢铁巨龙”安稳移动，以毫米级的节造精度精准就位，成功攻克了在极端复杂城市环境下超大吨位桥梁移运的世界级难题。为确保城市交通动脉不受影响，整个关键作业从封路到复原交通，被严格节造在8幼时之内，真正实现了“一夜飞跨”的建设事业，对市民出行的影响降至最低。

沪通铁路太仓至四团段建成运营后，将成为首条直达上海浦东国际机场的铁路线，彻底添补上海东部地域干线铁路的缺失。它将大幅缩短上海与周口、苏北地域的时空距离，显著加强上海对北部沿海区域的辐射影响力，对缓解京沪铁路运输压力、推动沿江两岸产业协同发展拥有至关重要的战术意思。