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近日，湖北日报、襄阳网别离以《烟尘散尽隆隆机声釉祓》《这是凌晨两点的襄阳！》为题，对MG电子建投集团G3612平宜高速项目建设进行了纪实报路。

以下是报路节。

12月9日凌晨2时，刚刚实现爆破的平（顶山）宜（昌）高速公路襄阳段第四标段大岭山2号隧路内烟尘散尽，现场技术人怨嘏路华已钻进隧路，对开挖概括线及顶部岩体进行全面查抄，随后危石算帐、出渣运输工作井井有条地进行，隧路内又复原灯火通明和机声喧哗。

作为平宜高速襄阳段最长的隧路，这座全长2850米、宽11.5米、高7.25米的节造性工程，正以均匀每天3.6米的掘进速度，在荆山腹地悄然掘进。

隧路作业刻下，三层的开挖作业台架上，开挖班组长闫明清头顶矿灯、身穿橘红色反光背心、头戴安全帽，双手稳稳扶住风钻的机身，眼睛紧紧盯着面前的岩壁，身段微蹲前倾，肌肉紧绷着抵抗机械的剧烈震荡。

随着长长的钻杆缓缓深刻岩体，强劲的风压裹挟着水雾从钻杆处喷涌而出，顺着岩壁滚落进脚下的泥水里，“滋滋”的摩擦声与风钻的轰鸣声交错在一路，震得人耳膜发颤。“隧路地质前提很好，重要就是吵。”取下耳塞，闫明清说。

钻孔达到预约深度，闫明清和工友一路合力拔出钻杆，安徽MG电子平宜高速项目部副经理李尧和技术员已等待在旁，查抄孔深、孔径、孔位误差后，果断喊出“合格，下一个”。

李尧介绍，隧路选取钻孔爆破法施工，一个作业面需钻25个炮眼，每个炮眼的地位、角度、深度都有严格技术尺度，将影响爆破成效和隧路概括精度。

所有炮眼钻孔实现，开挖班组有序撤出，爆破班组无缝衔接。算帐孔洞、装药连线、安全查抄，随着装载车将开挖作业台架运输出隧路，所有作业人员撤到安全距离表，爆破工作也进入倒计时。

“3、2、1，起爆！”一声沉闷的巨响传来，烟尘从隧路口“喷射”，在夜色中弥散开来。

a“钻孔、爆破、排烟、清杂、出渣……一套流程下来约16幼时，能掘进2.4米，每天均匀掘进3.6米。”李尧说，为加快施工进度，大岭山2号隧路双向进出口四个作业面同步施工，24幼时轮班造，进度最快的右侧进口隧路已掘进56米。

绵绵荆山被夜色裹得严严实实，“砰、砰、砰”的风钻声穿透山谷，下一个2.4米流程已悄然开启……